这里就不展开叙述了,产速腾的大众成都工厂是如何做质检的?
  产速腾的大众成都工厂是如何做质检的?
  

速腾和捷达在一汽-大众成都工厂生产,这两款车在市面上销量都很不错。众所周知的是,消费者买车时新车的质量是大家考虑的首要问题,速腾和捷达自然也不例外。而在工厂车间里有这样的一群人,这些人会用近乎挑剔的眼光来全方位检查每一辆将要交付4S店的新车,他们就是活跃在生产第一线的质检员。前不久我们前往了一汽-大众成都工厂的质量培训基地,从理论到实际检验,体验了一款新车在装配过程做需要经历哪些质量检验环节。

● 关于一汽-大众成都工厂培训中心质量基地

一汽-大众成都工厂培训中心质量基地是按照德国大众康采恩标准建立的培训基地,在国内只有三个工厂设有这一训练基地:长春本部、佛山第四工厂,还有一个就是眼前的成都工厂内,可见厂家对质量的重视程度。

如果您成功应聘到一汽-大众想要成为一名线上质检员,那上班第一天就会到这个质量培训基地接受为期三天的训练。内容包括各种基础知识的梳理、检查方法和手段的熟悉等。当然为期三天的培训合格之后也并不意味着你就能够上岗独立检验了,在这里实行的是一带一的师徒制度。新人质检员会在“师傅”的带领下进行出厂车辆的质检工作,新人和师傅同时对一台车做检查。至于什么时候能“出师”,取决于自身业务的熟练和工作的细致程度。据介绍,新人在三个月内能独立检验已经是十分难得的速度了。好了,来龙去脉就先介绍到这里,下面大家随我一起体验一下质量检验的培训内容吧。

● “处女座”员工养成计划

在培训室内,设计有热身环节,通过这些活动达到热身的目的,让学员的身心处在最佳状态进行学习和培训。值得一说到是,在这里各种教具用完之后的摆放都有相应的规范,可以说是从源头上就在用严格质量管控的理念潜移默化地影响学员。

理论知识的学习是在电脑上完成的,内容包括了在线上检查过程中会用到的各种知识储备和问题模拟。在这里学员将会学习到包括防冻液、雨刮水、刹车油、变速箱油等  在内的各种油液的特性以及标准加注量以及车身表面的检查流程等项目,每个流程都设定有相应的考核环节。

按照一汽-大众的线上检验流程,一款新车被组装出来之后检验员会先检查随车卡确定车型配置,之后按照整车前部、左前、驾驶室、左侧中部、后部内饰、整车后部、右侧后部、右侧中部以及右前最后发动机盖的流程进行车身表面和零部件功能的检查。每一个步骤都有相应的检验要求以达到规范化检验的目的,而且逆时针的检验流程必须严格按照步骤进行,不能擅自改变检验流程。

● 漆面检查

由于具体的检查标准涉及厂家技术机密,这里就不展开叙述了。下面我们就分为了两组来体验作为一个“新人质检员”在漆面检验环节需要关注哪些问题。下面的这块教具上模拟出了车身表面可能存在的各种问题,有的是覆盖件坑洼,有的则是漆面工艺存在问题,学员需要在观看教学视频之后用所学的知识现场找出教具上存在的对应问题。简单来说这是一个类似于“大家来找茬”的过程,不过在车辆表面检查时,对灯光设备的要求和在房间里玩游戏可大不一样。

在车辆的检测线上,所有的灯光都是这种平行光光源。它可以在车身表面投射出明暗相间的等距条纹,便于质检员通过目视的方法找到车身覆盖件存在的问题。

虽然经过喷漆的车身本身在平行灯光照射下就有些坑洼的感觉,但是正常漆面的起伏在整个表面的大尺度上是均匀分布的,因此平行光的各条明暗倒影间距也是均匀变化的。如果表面出现凸起或是凹陷则会引起线条的剧烈变化。在培训室内我们会在发现问题的区域画上一个圈,而到了实际生产中发现这样的问题就会直接发回重新整备。

对于车身漆面存在的问题,除了前面说到的凹凸之外,还有可能因车身被焊渣、油渍残留等环境污染物沾染造成漆面喷涂不达标的问题。一旦发现这些情况影响了漆面质量,同样需要进行返工处理。

仅仅  通过对车身表面工艺检测流程的体验就让我忍不住碎碎念:能够合格走上质检员岗位的朋友们一定都有一颗处女座的内心,要不就是上升星座是处女座的,一定是这样的……

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