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  红色风景线 丰田赛车发展部TRD历史
  

说到丰田很多时候总是会让人联想到“家用车”,“没特点”等关键词。的确,这家日本汽车品牌的“顶梁柱”最大的特点就是大家都认可的皮实耐用,不管是在那些贫穷的第三世界国家,还是危机四伏的战场上都可以看到丰田汽车的存在。而这些成熟稳定的造车经验,往往是与汽车赛车密不可分的,就让我们一起来看看丰田TRD这个官方运动部门的发展历程。

★品牌概括

丰田TRD是丰田专属发展汽车赛事的官方部门。同时这家日系性能运动品牌还为丰田、雷克萨斯旗下车型开发升级改装零件。TRD分有日本和美国两个分部,日本部主要在Super GT和一些场地赛、拉力赛为丰田车队提供技术支持。TRD美国分部则是以NASCAR大奖赛和一些美国本土越野系列赛事为主为车队提供服务。

1954年6月,TRD公司的雏形起初是作为丰田汽车维修部门在东京成立,当时是以车辆维修,翻新二手车作为主要业务。1965年,丰田专门成立了技术研发部门开始发展赛车运动。1975年时,因石油危机带来的影响丰田技术研发部门被迫解散。

—发丰田系列车型的升级改装零件及套装,以及TRD系列民用量产车。

Super GT是日本等级最高的房车赛,在2005年之前该赛事名为JGTC,自1993年首次开赛至今以发展23年。赛事分有GT500和GT300两个组别。上世纪90年代,TRD为丰田TOM’S车队打造了Supra赛车。丰田车队首次在1994年的JGTC第四站比赛中亮相,获得了资格赛第二名的位置。1997年赢得冠军。2000年,使用丰田MR-S赛车参加GT300组别比赛。2001年,丰田车队再次摘得GT500组别冠军。2002、2005年,同时赢得两个组别冠军。2006年,首次使用SC430赛车参加GT500组别比赛并获得胜利。2014年,TRD制定了LEXUS RC F赛车参加Super GT赛事。TRD作为丰田赛车队的技术支持,在多年的比赛上获得了丰富的技术经验,使得可以更好的开发民用量产车和改装升级零件。

勒芒24小时耐力赛首次举办在1923年,是世界上历史最悠久  的汽车耐力赛。1987年,丰田首次参加勒芒24小时耐力赛。1988年,丰田88C赛车顺利完成比赛获得第12名。1990年,丰田车队成绩大幅攀升,最终使用90C-V赛车获得第六名。到了1992年,车队使用全新打造后的TS010赛车,最后在雨中与标致车队较量下获得了第二名的成绩。1994年,丰田使用94C-V赛车再次向冠军位置发起冲击,但因变速箱故障问题导致又只获得了亚军。而就在2016年的勒芒24小时耐力赛中,在所有人都认为丰田车队肯定夺冠的时候发生了意外,距离比赛结束还有短短的4分钟丰田TS-050赛车突然失去了动力停在了赛道直线上,使得保时捷超越原本稳夺第一的丰田赢得了比赛冠军。

派克峰国际爬山赛是北美地区著名的汽车赛事之一,该项赛事首次开赛是在1916年,每年在美国科罗拉多州的派克山峰进行比赛。派克峰爬山赛是世界汽车赛事中海拔最高的比赛,与此同时非常考验赛车的调教水准,一般需要车辆拥有极快的加速能力。1994年,新西兰车手Rod Millen驾驶着TRD打造的丰田Celica赛车,以10分04秒的成绩赢得了比赛冠军,并且还刷新了当时的比赛记录。这辆丰田Celica赛车使用了钢管式的底盘结构,碳纤维材质车身,动力部分是由TRD研发的直列四缸涡轮增压发动机,最大功率850马力,峰值扭矩达到了惊人的1490牛·米。后来丰田还在1996年至1999年间连续赢得四届派克峰爬山赛冠军。

TRD在美国的活动当然还少不了NASCAR这项风靡全美的汽车赛事。2000年,丰田首次进入了NASCAR比赛参加了该系列赛事中的Goody’s Dash Series比赛。当然初次进入美国赛事的日本汽车品牌,还是排在了雪佛兰、福特、道奇这些美国汽车厂商的后面。后期TRD团队打造了丰田Tundra和Camry,开始全面进入Camping World Truck Series最高等级的Sprint Cup。

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